英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，机舱内会加压 ，后藏不再有某个点独自承受所有应力，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，看起来现代感十足。窗户惨痛 找到原因后，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户。经过成百上千次起降循环，窗户惨痛但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，是几十条生命换来的工程智慧。从那以后 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，从而大幅降低了开裂风险。机体承受着巨大的压力。就像你用手撕包装袋时 ，压力不断在角落堆积 ，四角尖锐 ，而是结构安全最基本的保障。最终导致整个机身结构崩溃 。飞机在万米高空飞行时 ，至今没有例外 。 上世纪五十年代 ， 所以 ，接连两架“彗星”客机在空中解体， 原来 ，喷气式客机刚刚兴起，然而  ， 下次你坐在窗边  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这条规则写进了适航标准，