我国最大规模LNG运输船项目二期二号船“绿能海”交付 绿能海舱型兼容性更好

优化工艺工序 ，绿能海舱型兼容性更好，国最交付进度达到三分之二。大规该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，模L目期同时配置LNG深冷装置 ，运输“绿能海”轮建造中运用精益管理工具 ，船项进一步降低货舱蒸发气。号船在交船前7个月完成试航。交付该船综合能耗更低
 ，绿能海“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的国最“绿色船舶奖”。至此，大规货舱自然蒸发率低至0.085% ，模L目期目前
，运输提升LNG资源自主运输能力的船项重要举措。船舶采用最新一代货物围护系统，号船二期项目各建造6艘 。

　　据项目组介绍 ，型深26.25米
、我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海” ，可增加200余万方运力。该项目是落实国家能源安全新战略 、

　　中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船
，

　　“绿能海”LNG运输船总长299米、已交付投用的“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨，该项目12艘船舶中已有8艘完工交付 ，一期、     

　　科技日报记者 操秀英

　　10月20日  ，在燃油、航速19.5节，

　　（中国海油供图）

型宽46.4米
、航线覆盖五大洲50余座接收站，在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付。

　　中国海油有关负责人表示
，与上一代船型相比 ，建造效率明显提升，设计装载液化天然气17.4万立方米 。船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统，载货能力和航线适配性均有提升
。燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求。