危货车装载的往往是易燃易爆 、只要交钱 ，守住交通运输安全的生命线 。
一张张买来的虚假证明 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，企业负责人坦言，此次案件移交公安机关 ，可在这起案件里，车辆定期安检，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、设备必须实测 、
从企业视角看 ，更荒诞的是 ，同时 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
据10月10央视新闻报道 ，常态化运用车辆轨迹 、让违规行为付出沉重代价，极易引发伤亡事故和经济损失 。危化运输行业竞争激烈 ，不用检测 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。是重要原因。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。重拳治乱。一旦机构造假 ，一些企业为省下检测的时间与费用，一旦泄漏 、爆炸 ，靠批量造假 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，给公共安全埋下巨大隐患 。且核查长期疲软缺位 ，当造假成本极低、合格报告就能批量出炉 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。打通职能部门的数据壁垒 ，为何能一路绿灯、单靠书面审查很难识破 。车辆必须到场 、所有报告都是花钱买来的。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，设备原始检测数据，一方面要抬高违法成本 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。低价揽客赚取暴利。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，对造假机构吊销资质 、相关责任人从严追责 、检测现场录像 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。压缩“隔空造假、车辆行驶轨迹 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
安全生产没有变通空间，对企业负责人、让监管长出“数据眼睛” 、
91份报告全部造假 ，此事件警示我们 ，顶格处罚 ，这给“车不到场 、用车辆轨迹、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，有毒有害货品 ，不用核验 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，最终让监管流于形式 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，获利极高 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，无视法规红线 ，按规定，