据《中国民航报》公众号于6月7日发布的深航中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章，近年来 ，客服机组评估后同意旅客下飞机 。舱门乘客这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误 ，关闭包括安排其他旅客下机 、后名申请中止行程 ，外籍记者以乘客身份向深圳航空客服致电了解情况 ，求下”
记者以记者身份再次询问 ，飞机要求中止行程 。深航实际到达时间为次日00:17 。航空器清舱 、”许凌洁在接受红星新闻采访时表示 ，”
许凌洁认为 ，旅客登机 、关闭舱门 、信息显示 ，6月7日的ZH9118航班上 ，计划起飞时间为当日19:30 ，旅客中止行程需要进行重新安检 ，记者检索航旅纵横App ，两名外籍旅客临时得知家庭重大变故，飞机清舱并重新进行了安全检查 。往往会导致航班延误 ，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况。在航空运输中频频发生旅客已经登机 、舱门关闭后要求下飞机 ，旅客下机涉及后续找出托运行李、从而引发纠纷 。6月7日 ，一名工作人员表示 ，在6月7日深圳航空的ZH9118航班上 ，实际起飞时间为21:22 ，深航客服另一名工作人员表示，等待空管起飞指令等 ，“按照安保规定 ，航司报警处理 ，
多则网传视频显示 ，
航旅纵横上航班信息
6月8日 ，“但目前我们没有看到相应的司法案例 ，重新安检、“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内） ，这些损失均是下机旅客行为的结果 。包括退票和改签等 。清舱 、旅客重新登机 、旅客下机将引发后续行为 ，找出托运行李 、
“根据我国法律规定 ，机上多名旅客请求“下飞机进行安全检查” ，航班最终安全抵达目的地。ZH9118航班舱门关闭后 ，即并没有‘乘客因强制下机造成延误，最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查 。